Sistem EFI pada mobil

EFI ( Electronics Fuel Injection ) adalah sistem yang mencampurkan bahan bakar dengan cara di semprotkan dengan sistem elektrik .

• Sistem pengiriman bahan bakar terdiri dari
  tangki bahan bakar, pompa bahan bakar, saringan bahan bakar, pengiriman bahan bakar
  pipa (kereta bahan bakar), injeksi bahan bakar, tekanan bahan bakar
  regulator, dan kembali pipa bahan bakar .

Cara Kerja sistem EFI :

• Saat Penginjeksian (Injection Timing) dan Lamanya Penginjeksian Terdapat beberapa tipe penginjeksian (penyemprotan) dalam sistem EFI (khususnya yang mempunyai jumlah silinder dua atau lebih), diantaranya tipe injeksi serentak (simoultaneous injection) dan tipe injeksi terpisah (independent injection). Tipe injeksi serentak yaitu saat penginjeksian terjadi secara bersamaan, sedangkan tipe injeksi terpisah yaitu saat penginjeksian setiap injektor berbeda antara satu dengan yang lainnya, biasanya sesuai dengan urutan pengapian atau firing order (FO). Seperti telah disebutkan sebelumnya bahwa penginjeksian pada motor bensin pada umumnya dilakukan di ujung intake manifod sebelum inlet valve (katup masuk). Oleh karena itu, saat penginjeksian (injection timing) tidak mesti sama persis dengan percikan bunga api busi, yaitu beberapa derajat sebelum TMA di akhir langkah kompresi. Saat penginjeksian tidak menjadi masalah walau terjadi pada langkah hisap, kompresi, usaha maupun buang karena penginjeksian terjadi sebelum katup masuk. Artinya saat terjadinya penginjeksian tidak langsung masuk ke ruang bakar selama posisi katup masuk masih dalam keadaan menutup. Misalnya untuk mesin 4 silinder dengan tipe injeksi serentak, tentunya saat penginjeksian injektor satu dengan yang lainnya terjadi secara bersamaan. Jika FO mesin tersebut adalah 1 � 3 � 4 � 2, saat terjadi injeksi pada silinder 1 pada langkah hisap, maka pada silinder 3 injeksi terjadi pada satu langkah sebelumnya, yaitu langkah buang. Selanjutnya pada silinder 4 injeksi terjadi pada langkah usaha, dan pada silinder 2 injeksi terjadi pada langkah kompresi. Sedangkan lamanya (duration) penginjeksian akan bervariasi tergantung kondisi kerja mesin. Semakin lama terjadi injeksi, maka jumlah bahan bakar akan semakin banyak pula. Dengan demikian, seiring naiknya putara mesin, maka lamanya injeksi akan semakin bertambah karena bahan bakar yang dibutuhkan semakin banyak. 

Keuntungan Sistem EFI :

• Seragam Air / Bahan Bakar Distribusi Campuran
  Setiap silinder memiliki injector sendiri yang
  memberikan bahan bakar langsung ke katup intake. Ini
  menghilangkan kebutuhan bahan bakar untuk melakukan perjalanan melalui
  intake manifold, meningkatkan silinder untuk
  silinder distribusi.
• Sangat Akurat Air / Fuel Ratio Control
  Sepanjang Semua Kondisi Operasi Mesin
  EFI memasok akurat udara terus menerus / bahan bakar
  rasio mesin tidak peduli apa operasi
  kondisi yang ditemukan. Ini memberikan
  lebih baik driveability, ekonomi bahan bakar, dan
  kontrol emisi.

• Superior Throttle Respon dan Power
  Dengan memberikan bahan bakar langsung di belakang
  katup intake, desain intake manifold bisa
  dioptimalkan untuk meningkatkan kecepatan udara di
  asupan katup. Hal ini meningkatkan torsi dan
  throttle respon
• Excellent Bahan Bakar Ekonomi Dengan
  Peningkatan Emisi Kontrol
  Dingin mesin dan throttle terbuka lebar
  pengayaan dapat dikurangi dengan EFI
  mesin karena bahan bakar pelumpuran di intake
  manifold tidak menjadi masalah. Hal ini mengakibatkan
  lebih baik secara keseluruhan bahan bakar ekonomi dan peningkatan
  kontrol emisi.
• Peningkatan Dingin Engine
  Startability dan Operasi
  Kombinasi atomisasi bahan bakar yang lebih baik
  dan injeksi langsung pada intake valve
  meningkatkan kemampuan untuk memulai dan menjalankan dingin
  mesin
• Mekanika sederhana,
  Mengurangi Sensitivitas Penyesuaian
  Sistem EFI tidak bergantung pada setiap utama
  penyesuaian untuk pengayaan dingin atau bahan bakar
  metering. Karena sistem
  mekanis sederhana, pemeliharaan
  persyaratan yang dikurangi.