Minyak pelumas untuk mobil

Berikut ini dijelaskan mengenai bahan minyak pelumas, viscositas minyak pelumas, dan klasifikasi minyak pelumas

A. MINYAK PELUMAS (OLI)

Minyak pelumas bahan dasarnya dari minyak dasar mineral, minyak dasar alami atau minyak dasar sintesis. Minyak pelumas saat ini sebagian besar dibuat dari minyak dasar mineral yang berasal dari tambang yang diolah dengan cara penyulingan. Apabila persediaan minyak bumi sudah menipis, minyak pelumas dibuat dari bahan sintesis, nabati, atau hewani. Minyak pelumas dengan bahan dasar alami merupakan minyak pelumas yang paling baik. Akan tetapi, saat ini jumlahnya belum sesuai dengan kebutuhan. Minyak dasar alami berasal dari tumbuh-tumbuhan, misalnya jarak, kopra, dan kelapa sawit, minyak ini dapat juga dibuat dari lemak hewan.

Sedangkan minyak pelumas dengan minyak dasar sintesis, dibuat dari bahan-bahan kimia yang dipergunakan sebagai dasar membuat minyak pelumas. Dewasa ini minyak pelumas dibuat dari bahan dasar minyak alami atau mineral dengan bahan tambahan berasal dari bahan-bahan kimia.

B. VISCOSITAS MINYAK PELUMAS

Viscositas minyak pelumas menunjukkan kemampuan terhadap laju aliran minyak. Viscositas minyak ditentukan dengan mengukur sampel minyak. Pengolahaan dilakukan dengan memanaskan minyak tersebut sampai suhu tertentu, kemudian dialirkan melalui lupang pada viskometer. Lamanya waktu yang diperlukan untuk meneteskan minyak pelumas dari viskometer ke gelas ukur, menentukan nilai kekentalan minyak pelumas. Minyak pelumas yang mengalirkan lebih cepat, viscositasnya rendah, sedangkan yang mengalirkannya lambat viscositasnya tinggi.

Suatu badan internasional yaitu ociety of Automotive Enginers (SAE), mempunyai standar kekentalan dengan awalan SAE di depan indek kekentalan. SAE telah membuat indek kekentalan yang diikuti dengan huruf W, yang menunjukkan kekentalan minyak pelumas pada temperatur -20⁰C dan disebut kekentalan rendah. Mesin yang memakai minyak pelumas dengan kekentalan rendah ditandai dengan SAE 10 W, SAE 15 W, SAE 20 W. Sedangkan minyak pelumas untuk kebutuhan sampai temperatur 100⁰C, tidak ditandai dengan huruf W, tetapi SAE 30, SAE 40, SAE 90 dan seterusnya.

Minyak pelumas yang dapat memenuhi kebutuhan pada temperatur rendah, yaitu pada saat mesin mulai dihidupkan dan dapat memenuhi kebutuhan saat mesin sudah panas, disebut minyak pelumas multi grade oil (serbaguna). Misalnya SA 5 W -20, SAE 10 W -20, SAE 10 W -30, SAE 10 W -40, SAE 20 W -50 dan seterusnya.

SAE 20 W -40, artinya minyak pelumas standar SAE 20 pada temperatur -20⁰C dan standar minyak pelumas sampai SAE 50 pada tmperatur 100⁰C.

C. KLASIFIKASI MINYAK PELUMAS

Minyak pelumas untuk engine diklasifikasikan sesuai dengan standar American Petroleum Institute (API) dan dites sesuai dengan standarnya. Klasifikasi API biasanya tercantum pada masing-masing kemasan minyak pelumas. Hal ini untuk menambah tingkatan SAE. Pemilihan minyak pelumas akan lebih mudah, apabila dari perbandingan kondisi pengoperasian kendaraan.

1. Klasifikasi Minyak Pelumas Untuk Motor Bensin

Klasifikasi API

Penggunaan dan Kualitas Oli

SA SB SC SD SE SF

Minyak murni tanpa bahan tambah (aditive) Digunakan untuk mesin operasi ringan yang mengandung sedikit anti oxiden Oli yang mengandung detergen, dispersent, anti oxidant dan lain-lain Digunakan untuk mesin yang beroperasi dengan temperatur tinggi, mengandung resisting agent, anti oxidant dan lain-lain Digunakan untuk mesin sedang mengandung resisting agent, oxidant yang lebih banyak Tingkat aliran tinggi dengan pemakaian resistan dan daya tahan yang lebih tinggi

2. Klasifikasi Minyak pelumas untuk Motor Diesel

Tekanan kompresi dan tekanan pada motor diesel lebih tinggi dari motor bensin, oleh karena itu oli mesinnya harus mempunyai kekuatan detergent dispersent yang baik dan dapat menetralisir asam belerang akibat pembakaran.

Klasifikasi API	Penggunaan dan kualitas oli
CA CB CC CD	Digunakan untuk mesin diesel operasi beban ringan Digunakan untuk mesin diesel operasi sedang Digunakan untuk mesin diesel yang memakai Turbo Charger, dengan operasi temperatur sedang Digunakan untuk mesin diesel yang memakai Turbo Charger dengan kandungan sulfur pada bahan sedikit

3. Oli untuk Roda Gigi

Oli untuk roda gigi mempunyai kekentalan yang tinggi. Hal ini untuk mengurangi kerusakan pada roda gigi, bantalan dan kebocoran. Oli untuk roda gigi mempunyai standar kekentalan 75w, 80w, 85w, 90w, 140w dan 250w, sedangkan differensial dan transmisi pada kendaraan umumnya memakai oli SAE 90 atau 80w -90.

Klasifikasi API

Penggunaan dan kualitas oli

GL1 GL2 GL3 GL4 GL5

Mineral murni untuk roda gigi, tetapi jarang dipakai pada kendaraan Untuk worm gear, mengandung minyak hewani dan tumbuh-tumbuhan Untuk trnsmisi manual dan steering gear, mengandung bahan tambah extreme-pressure resisting Untuk hypoid gear, mengandung bahan tambah extreme-pressure resisting yang lebih banyak dari GL3 Untuk differensial yang dilengkapi hypoid gear, kandungan extreme-pressure lebih besar dari GL4, dan kondisi yang lebih berat